آشنایی با مدل های مختلف پژو پارس (تصاویر)

چندین سال پس از مونتاژ پژو ۴۰۵، ایران خودرو در اواخر دهه ۷۰ شمسی، سدان جدیدی از فرانسه را به ایران آورد و از سال ۱۳۷۸ تولیدش را شروع کرد؛ خودرویی که ابتدا «سفیر» و سپس «پرشیا» نامیده می‌شد ولی نهایتا نام « پژو پارس» را روی آن گذاشتند.

به گزارش خودروتک ، بعد از گذشت این همه سال، دیگر همه می‌دانیم که ایران خودرو، پژو پارس را با پلتفرم ۴۰۵ ساخته‌ اما چون چهره‌ای شبیه به پژو ۴۰۶ داشت، خیلی زود به عنوان خودرویی مشتری‌پسند، توانست در صدر پرفروش‌ترین خودروها قرار بگیرد و جایش را در بازار کشورمان پیدا کرد.

پژو پارس ایران خودرو در ۲۰ سال اخیر، بارها دچار تغییرات ریز و درشت فنی شده و امکاناتش نیز بارها کم و زیاد شده که مقاله امروز ما درباره همین موضوع است. پس اگر می‌خواهید از همه این تغییرات «باخبر» شوید، این مقاله را از دست ندهید.  

تفاوت موتور پژو پارس

در دو دهه اخیر، ایران خودرو، چندین پیشرانه مختلف را روی پژو پارس قرار داده که البته نتیجه همه این تغییرات تنها در یک جمله قابل خلاصه می‌شود: هیچ موتوری به صرفه‌تر از موتور پارس TU5 برای ایران خودرو نیست!

پژو پارس موتور زانتیایی

ایران خودرو، ورژن‌های اولیه پژو پارس‌ را با موتور XU7 تولید می‌کرد که از نوع ۸ سوپاپ بود. اما بعد از آنکه سایپا، مونتاژ زانتیا را با همین موتور ولی با دو میل سوپاپ آغاز کرد، ایران خودرو هم بلافاصه به سراغ همین پیشرانه ارتقایافته رفت. به این ترتیب، تیپ جدیدی به نام پارس ELX در سال ۱۳۸۲ به وجود آمد که بعدها به «پژو پارس موتور زانتیایی» هم معروف شد.

پژو پارس اتوماتیک

اواخر دهه ۸۰ شمسی و زمانی که بازار پژو ۲۰۶ بسیار محبوب شده بود، ایران خودرو تصمیم گرفت که با کمک خانواده ۲۰۶، یک پژو پارس جدید بسازد. برای این کار، ایران خودرو، پیشرانه ۲۰۶ تیپ ۵ را با جعبه‌دنده ۲۰۶ تیپ ۴ مخلوط کرد و محصول جدیدی به نام «پژو پارس اتوماتیک» را در سال ۸۸ ساخت.

بازهم تاکید می‌کنیم که جعبه‌دنده پژو پارس اتوماتیک با ۲۰۶ تیپ چهار یکسان است، نه با ۲۰۶ تیپ شش! چراکه جعبه‌دنده تیپ ۴ بدون تیپ‌ترونیک است درحالی‌که تیپ ۶، این قابلیت را دارد. 

تولید پژو پارس اتوماتیک همیشه برای این خودرو دردساز بود! در اوایل دهه ۹۰ شمسی، پژو به دلیل تحریم‌ها از بازار کشورمان خداحافظی کرد. این کار فرانسوی‌ها، هم باعث توقف تولید پژو ۲۰۷ شد و هم این‌که ایران خودرو را در تامین جعبه‌دنده AL4 دچار مشکل کرد؛ بنابراین چرخه تولید تیپ ۶ در سال ۹۱ و چرخه تولید پژو پارس اتوماتیک نیز در سال ۹۳ از حرکت ایستاد.

اما پس از امضای برجام (در سال ۹۴)، پژو دوباره به کشورمان برگشت که یکی از تبعات آن، از سر گرفتن تولید پژو پارس اتوماتیک در نیمه دوم سال ۹۶ بود. البته پس از خروج دوباره پژو سیتروئن از کشورمان در سال ۹۷، تولید پارس اتوماتیک به تدریج کاهش یافت تا آنکه در نیمه اول سال ۹۸ بازهم چرخه تولیدش متوقف شد.

پژو پارس داشبورد جدید

اواخر سال ۹۲ بود که ایران خودرو، داشبورد جدیدش را روی پژو ۴۰۵ و پژو پارس قرار داد و به این ترتیب مدل‌های جدید این دو خودرو به اسم «داشبورد جدید» معروف شد که البته بازاری‌ها به آن «داشبورد سوناتایی» هم می‌گفتند!

داشبورد جدید پژو پارس با اینکه جلوه بهتری به کابین خودرو می‌داد ولی یک ویژگی بد هم دارد؛ این داشبورد از جنس «پلاستیک خشک» است که یعنی بعد از چندین سال، سر و صدای داشبورد را هم باید به انواع سروصداهای کابین اضافه کرد! ویژگی‌های داشبورد جدید پارس عبارتند از:

• تغییر صفحه کیلومتر
• اضافه شدن تریم طرح چوب
• اضافه شدن دکمه های کنترلی فرمان

تفاوت تیپ‌های پژو پارس ELX

همانطور که گفتیم، پژو پارس ELX هم با پیشرانه XU7 (یا همان ۱٫۸ لیتری) و هم با پیشرانه XUM (یا همان موتور ۲٫۰ لیتری) تولید شده. صرف‌نظر از تفاوت‌های فنی، باید بدانید که ایران خودرو، پژو پارس XUM را با تجهیزات بیشتری تحویل مشتریانش داده که عبارتند از:

• تهویه اتومات
• ایربگ سرنشین
• رودری‌های جدید
• صفحه کیلومتر جدید
• تریم طرح چوب کابین
• روکش چرمی فرمان
• آینه بغل تاشو برقی
• قفل میکروسوئیچی
• حذف چراغ عقب دودی
• اضافه شدن راهنما روی آینه بغل
• سیستم صوتی جدید با هندزفری
• دکمه‌های کنترل صوتی روی فرمان
• تریم بژ و مشکی کابین (پارس ELX فقط با تریم بژ عرضه شده)
• ایموبیلایزر استاندارد (پارس ELX بصورت سفارشی داشت)

امکانات حذف شده از پژو پارس

علاوه بر تفاوت فنی، تیپ‌های پژو پارس دارای اختلاف‌های تجهیزاتی هم هستند. البته از آنجایی که ایران خودرو بارها آپشن‌های پژو پارس را تغییر داده، پس صحبت از داشته‌ها و نداشته‌های پارس‌های قدیمی فایده‌‌ چندانی ندارد. بنابراین به سراغ پارس‌هایی می‌رویم که اخیراً تولید شده‌اند.

همانند اتفاقاتی که برای دنا پلاس رخ داده، ایران خودرو از نیمه دوم سال ۹۷، برخی ویژگی‌ها را هم از خانواده پژو پارس حذف کرده است که عبارتند از:

• پژو پارس اتوماتیک: حذف رینگ‌ آلومینیومی
• پژو پارس LX: حذف رینگ آلومینیومی و ترمز عقب دیسکی

تفاوت پژو پارس سال و LX

پژو پارس سال در واقع ارزان‌ترین عضو خانواده پارس است. از طرف دیگر، پژو پارس LX هم گران‌ترین تیپ این خانواده محسوب می‌شود. اما بعد از آنکه ایران خودرو، دو آپشن را از پژو پارس LX حذف کرد، اختلاف قیمتی این دو تیپ در سال ۹۸، به کمترین مقدار ممکن رسید طوری که در این روزها، خرید پارس LX به صرفه‌تر از پژو پارس سال است.

حالا مشتریانی که قصد خریداری این دو تیپ را دارند، باید بدانند که پژو پارس LX در مدل ۹۸، این تجهیزات را بیشتر از پارس سال ۹۸ دارد:

• آنتن اکتیو
• فرمان چرمی
• اینه تاشو برقی
• تنظیم برقی صندلی جلو

منبع: باما