مقایسه رانا، دنا و تندر ۹۰ ؛ سدان‌های ایرانی

با مقایسه رانا، دنا و تندر ۹۰ همراه ما باشید تا ببینیم نقاط قوت و ضعف این سدان‌های اقتصادی چیست و هرکدام برای چه سلایق و معیارهایی مناسب‌تر هستند. البته هرکدام از این سه خودرو با تیپ‌های مختلفی در بازار حاضر هستند که ما با توجه به قیمت، رانا پلاس TU5، دنا معمولی و تندر ۹۰ E2 دنده‌ای را برای این مقایسه درنظر داریم.

رانا پلاس

رانا پلاس به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت و بهسازی‌شده رانا از سال ۱۳۹۹ روی خط تولید ایران خودرو آمد و علاوه بر یک‌سری بهبودهای کیفی، از نظر ظاهری هم با گرافیک متفاوت چراغ‌های جلو و عقب، قالپاق‌های جدید، دستگیره‌های درب و زه‌های جانبی هم‌رنگ بدنه و همچنین برخی اجزای کابین، از رانا معمولی متمایز می‌شود.

رانا پلاس از نظر فنی تفاوتی با نسخه قبلی ندارد و نیروی خود را از همان پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 با حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر می‌گیرد. این پیشرانه نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی روانه محور جلو این سدان کامپکت می‌کند و ضمن مصرف ۷.۳ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفرتاصد ۱۱.۶ ثانیه را برای رانا پلاس به ارمغان می‌آورد.
از جمله آپشن‌های رانا پلاس هم می‌توانیم به مواردی مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور پارک عقب، تهویه مطبوع دستی، کروز کنترل، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترلی سیستم صوتی، کامپیوتر سفری، ترمز ABS+EBD، دو ایربگ و… اشاره کنیم که لیست چندان کاملی نیست و تنها وجود کروز کنترل در آن قابل توجه است.

از جمله نقاط قوت رانا پلاس باید به هندلینگ و لذت رانندگی قابل قبول، طراحی نسبتاً به‌روز و قیمت مقرون به‌صرفه اشاره کنیم اما نقاط ضعف این خودرو هم شامل فضای محدود ردیف عقب، کمبود امکانات رفاهی، نفوذ زیاد صدای پیشرانه به کابین در دورهای بالا و برخی بی‌دقتی‌های مونتاژی می‌شود.

دنا

دنا به‌عنوان محصول ملی لوکس ایران خودرو از سال ۱۳۹۳ معرفی و به بازار عرضه شد. دنا از سال ۱۳۹۵ و با معرفی نسخه پلاس، تغییرات زیادی را به خود دید اما امروز ما همان نسخه پایه این خودرو را که در بازار به دنا معمولی معروف است را در نظر داریم.

دنا از پیشرانه ۱.۷ لیتری تنفس طبیعی EF7 با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر بهره می‌برد که این پیشرانه نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو این سدان محبوب ایران خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد دنا هم به‌ ترتیب برابر با ۷.۴ لیتر در صد کیلومتر و ۱۲ ثانیه است.
دنا از نظر آپشنی نسبت به رده قیمتی خود قابل‌قبول است و از امکاناتی مثل سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، کروز کنترل، آینه‌های جانبی تاشو برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، مه‌شکن جلو و عقب، چراغ بدرقه، سنسور پارک عقب، ترمز ABS+EBD، دو ایربگ و… بهره می‌برد. البته ایران خودرو از اواسط سال ۱۳۹۷، رینگ آلومینیومی و ترمز عقب دیسکی را از این خودرو حذف کرد. کروز کنترل هم از این سال به‌بعد تنها در برخی نسخه‌ها موجود است. بنابراین اگر قصد خرید دنا فول‌آپشن را دارید؛ باید به سراغ نسخه‌های ساخت قبل از ۱۳۹۷ بروید.

دنا در مجموع طراحی ظاهری و آپشن‌های قابل‌قبولی را ارائه می‌دهد و عملکرد فنی آن هم قابل دفاع است اما در مقابل، وجود برخی ایرادات برقی و مونتاژی در کنار فضای نه‌چندان بزرگ کابین باعث می‌شود تا برخی افراد از خرید دنا منصرف شوند و به سراغ رقبا بروند.

رنو تندر ۹۰

اما به رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ ما ایرانی‌ها می‌رسیم که نسل اول داچیا لوگان است و نخستین بار در سال ۲۰۰۴ معرفی شد. تندر ۹۰ از سال ۱۳۸۶ به ایران آمد و در نسخه‌های مختلفی تولید شد تا این‌که در سال ۱۳۹۸ و پس از شروع مجدد تحریم‌ها، به از بازار کشور ما خداحافظی کرد.

رنو تندر ۹۰ E2 از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی موسوم به K4M و گیربکس ۵ سرعته دستی بهره می‌برد. پیشرانه مذکور با تولید حداکثر قدرت ۱۰۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر، ضمن مصرف ۶.۹ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفرتاصد ۱۰.۲ ثانیه را برای این فرانسوی کم‌استهلاک به ارمغان می‌آورد.
همراه ندارد. لیست امکانات رنو تندر ۹۰ تنها شامل مواردی مثل شیشه‌ها و آینه‌های جانبی برقی، مه‌شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، رادیو پخش با ۴ بلندگو، رینگ آلومینیومی، تهویه مطبوع دستی، کامپیوتر سفری، قفل مرکزی با ریموت کنترل، ترمز ABS+EBD، دو ایربگ و… می‌شود.

نکاتی مثل فضای جادار کابین و صندوق‌بار، استهلاک پایین، دوام فنی بالا، مصرف سوخت اقتصادی و عملکرد فنی قابل‌قبول، خرید تندر ۹۰ را توجیه‌پذیر می‌کنند اما در مقابل، کمبود آپشن، ظاهر نه‌چندان دل‌چسب، ارگونومی ضعیف کابین و صندلی‌های نه‌چندان راحت باعث می‌شوند تا برخی خریداران (به‌خصوص قشر جوان) علاقه چندانی به این خودرو نداشته باشند.

جمع‌بندی نهایی

در بخش پایانی مقایسه رانا، دنا و ال نود اگر بخواهیم هر سه خودرو را در کنار هم ارزیابی و در پارامترهای مختلف رتبه‌بندی کنیم؛ باید بگوییم که در فضای کابین و صندوق‌بار به‌ترتیب رنو تندر ۹۰، دنا و رانا قرار می‌گیرند.در آپشن، دنا رتبه اول را کسب می‌کند و رانا پلاس با اختلاف اندکی نسبت به تندر ۹۰، جایگاه دوم را به خود اختصاص می‌دهد. در کیفیت سواری هرسه خودرو به هم نزدیک هستند اما به‌صورت دقیق‌تر، سواری دنا کمی نرم‌تر از رانا پلاس و تندر ۹۰ است. عملکرد فنی هم پارامتری است که در آن رقابت هر سه خودرو خیلی تنگاتنگ دنبال می‌شود اما رتبه‌بندی خودروها در این پارامتر، با اختلاف اندک به‌صورت ال ۹۰، رانا پلاس و دنا خواهد بود.
از نظر استهلاک و دوام فنی، تندر ۹۰ کم‌دردسرترین خودرو گروه است. رانا پلاس پشت سر آن قرار می‌گیرد و دنا به‌دلیل برخی پیچیدگی‌های برقی و فنی، رتبه آخر را کسب می‌کند. البته از نظر خدمات پس از فروش، خوش‌بختانه هر سه خودرو وضعیت مناسبی دارند. از نظر قیمتی هم، قیمت رانا پلاس ارزان‌ترین است. بعد از آن دنا قرار می‌گیرد و در نهایت، قیمت تندر ۹۰ گران‌تر از دو رقیب دیگر است.

به عنوان کلام آخر بایستی بگوییم که اگر برای طراحی ظاهری و آپشن اهمیت چندانی قائل نیستید و خودرویی می‌خواهید که تا چند سال بدون دردسر در خدمت خود و خانواده‌تان باشد، تندر ۹۰ را انتخاب کنید. اگر از خودرو استفاده‌های خانوادگی دارید اما نمی‌توانید جذابیت‌های ظاهری و آپشنی را هم نادیده بگیرد، به سراغ دنا بروید. و در نهایت اگر نقدینگی کم‌تری در اختیار دارید و به‌دنبال یک سدان جوان‌پسند صفرکیلومتر هستید که بیش‌تر برای ترددهای روزمره شهری از آن استفاده کنید؛ خرید رانا پلاس را به شما پیشنهاد می‌کنیم.
در پایان نظر شما را به جدول مقایسه فنی رانا پلاس، دنا و تندر ۹۰ جلب می‌کنیم.

منبع:همراه مکانیک